First kilometers Corkelast® ERS for track renewal project in Osijek installed

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True craftsmanship! This is how the first kilometers of the newly installed tram track in the city of Osijek look. In close cooperation with local engineering and contractor companies, we are working on a challenging track renewal project in Croatia’s fourth largest city.

Approximately 10 km of edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System) will be installed in the coming period. Three top layers are applied: concrete, asphalt, and a combination of concrete and artificial grass.

For this EU-funded project, we supply the low-stiffness version of our ERS system, based on our sustainable Corkelast® VA-40 technology, in combination with the edilon)(sedra Trackelast® RS/RPU/2000 resilient strip to achieve optimal vibration damping.

We are proud to be involved at an early project stage with, among other things, providing detailed technical information and offering support with creating molds for the steel rail channels.

We are steadily working on this project and are looking forward to completion, which is scheduled for August 2023.

 

 

 

Metro Line 2 Warsaw: optimal noise & vibration control

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A new milestone for the largest metro project in Eastern Europe! The western section of Metro Line 2 in Warsaw has been taken into operation, including two new stations Bemowo and Ulrychów.

On 30 June 2022, the official opening took place at the Bemowo station, by Mayor of Warsaw Rafał Trzaskowski and by EU Commissioner Elisa Ferreira. edilon)(sedra are proud to have contributed to this project, supporting the contractor Gülermak. edilon)(sedra supplied a state-of-the-art track system solution, based on Corkelast® EBS blocks and Trackelast® mats, offering optimal noise & vibration control especially for the critical city areas.

For project Line 2, more than 30 km of edilon)(sedra Corkelast® EBS track has been installed, including EBS bearers for turnouts, crossroads and double track connections and 520 m of Corkelast® ERS (Embedded Rail System) track. The opening of the 3 new stations in the eastern direction of Line 2 is expected this year. We will keep you informed!

 

 

 

Green tracks for Mannheim’s longest tram line

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The Final Spurt on Mannheim’s longest tram line…Now just to water the track to make the grass grow!

It took round about 80 days of construction time to renew the track system of the light rail line 1 which was originally installed in 1979 between Casterfeld Straße and Neckarauer Straße. The rnv (Rhein-Neckar-Verkehr GmbH) deliberately opted for a modern, currently very much in demand type of green track. The visual enhancement of the areas next to the grey asphalt car lanes, as well as the sound dampening and the improved microclimate were at the forefront of the decision for the green track.

Up to the end of the Autumn in 2021 edilon)(sedra has supplied mainly filler blocks type ‘Mannheim light’ for rail type 49E1, customized to individual requirements e.g. different heights for different track sections or applications, for a total track length of 3800 m.

The filler blocks are part of the well-known edilon)(sedra SDS System (Sound Damping System), which is made of recycled material and 100% recyclable. All in all, a durable system for urban grass track applications!

Advantages of edilon)(sedra green tracks:

  • Cooling effect
  • Noise reduction
  • Absorption of fine dust
  • Reduction of the soil sealing intensity
  • Biodiverse and incredibly good looking

 

Source: rnv GmbH
from left: Martin in der Beek (Managing Director rnv), Christian Specht (First Mayor and ÖPNV-Head of Department Mannheim), Elke Zimmer (MdL), Marcus Geithe (Managing Director MV Verkehr GmbH)

 

 

Corkelast® EBS installation on a steel-concrete railway bridge in Poland

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Constructionheight, constructionspeed and electrical insulation are important challenges when it comes to the design and installation of rail tracks for bridges. Ballastless track systems are a frequently chosen solution when it comes to these type of challenges.

Take our Corkelast® Embedded Block System EBS, for example, which was recently installed on this steel-concrete PKP railway bridge between Chlastawa and Dąbrówka Zbąska in Poland.

As you can see, the EBS blocks are efficiently incorporated in the bridge superstructure, contributing to an optimal clearance for another railway line under passing the bridge.

The concrete blocks are elastically embedded with Corkelast® into prefabricated, coated steel trays that are cast permanently into the slab track. This bonding offers optimum electrical isolation and forms a seal to prevent the ingress of liquids and detritus that may cause problems for ordinary ‘booted’ block systems.

Application of prefabricated track elements contributed to a short construction time span. Baseplates were assembled on the construction site to further speed up construction.

In this specific case we have designed and supplied special EBS B03GR block types to allow the installation of a derailment protection rail (49E1 guide rail) next to the riding 60E1 rail.

 

 

 

 

 

 

 

edilon)(sedra, technical partner for the mega rail project Toluca, Mexico

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Observe the installation of our DFS rail fastening system on several viaducts, standing over 35 meters above the ground. A special technical challenge that really demonstrates the rail engineering competence of edilon)(sedra!

Lead engineers from SENER selected the edilon)(sedra DFS-FF ASB system for one of the largest railway projects in Mexico: the new commuter railway track between Toluca and Mexico City. A track designed for speeds of up to 160 km/hr and axle loads of 22.5T.

edilon)(sedra’s competence here is to support the integration of the rail fastenings for different civil engineering structures, which resulted in a cooperation that developed into a strong project partnership.

The Toluca project is a major development in the greater Mexico City area, aiming to reduce traffic congestion, CO2 emissions, and improve safety and mobility.

We are proud to support this mega project with our rail fastening solutions. Would you like the edilon)(sedra engineers to support your challenge? Don’t hesitate to contact us for a free consultation!

These 2 videos give you some background information about the project:

https://www.youtube.com/watch?v=lq8UXfoldq0
https://www.youtube.com/watch?v=i_LIJnSqYxA

Enjoy!

 

 

 

 

Rail replacement on the Demka railway bridge in Utrecht, The Netherlands

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After the rail replacement on the steel Demka railway bridge last year, we replaced the rails on the adjacent concrete-steel “Second Demka” railway bridge in the first week of July of this year.

The project in short:

  • Lifetime extension of the rail bridge construction
  • Rail replacement of 2 x 255 m track in a short period of time (9 days possession), for a minimal disturbance to train passengers
  • In close cooperation with main contractor VolkerRail
  • Applied rail fastening system: edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System)
  • ERS contributes to an extended rail and bridge life due to: continuous rail support, optimized vibration mitigation, optimal electrical insulation

Respect to the professionals who work day and night to get this job done!

 

 

 

 

Renovierung von drei Schwerlast-Eisenbahnbrücken in Ungarn

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Im ungarischen Budapest arbeiten Bauunternehmer mit Hochdruck an der Sanierung von drei Brücken der Südbahnverbindung. Dieses Renovierungsprojekt ist Teil des städteübergreifenden Projektes Südring-Bahn und kann als technische Meisterleistung bezeichnet werden.

Auf allen drei Brücken wird edilon)(sedra Corkelast® ERS als Gleissystem installiert, und zwar auf insgesamt 1.498 m. Die Duna Aszfalt Kft. wird die Gleise verlegen, so dass Schiffs- und Bahnverkehr nicht gestört werden. Die Installation des ersten Gleises erfolgt voraussichtlich im Frühjahr 2021.

Die Brücken auf der Strecke zwischen dem Ostbahnhof und Hegyeshalom sind drei der verkehrsreichsten Eisenbahnverbindungen, die dort die Donau überqueren. Ziel des Projektes Südring-Bahn ist es, den Bewohnern des Ballungsraumes im Süden von Budapest eine moderne Verkehrsalternative zu bieten.

Montage der neuen Stahlbrückenelemente

Montage der neuen Stahlbrückenelemente

 

Projekt-Update der Jokeri-Linie, Finnland

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Im Newsletter des letzten Jahres haben wir den Start des Projekts der Jokeri-Linie in Finnland angekündigt. Diese Linie wird zwischen Itäkeskus in Helsinki und Keilaniemi in Espoo gebaut und soll 2023 in Betrieb gehen. Nach gründlichen Vorbereitungsarbeiten mit allen Projektpartnern sind die Produktlieferungen und Installationsarbeiten derzeit in vollem Gange.

Wir liefern verschiedene Typen unseres SDS Kammerfüllelemente-Systems für fast 30 km Stadtbahngleis mit dem Ziel, ein zuverlässiges Gleis mit hoher Kapazität und hohem Fahrgastkomfort zu liefern. Zusätzlich arbeiten wir zusammen mit dem Projektteam von Raide Jokeri an einer Reihe von Sonderkonstruktionen.

Diese betreffen hauptsächlich Brückenkonstruktionen mit Bauhöhenbeschränkungen, für die unser Corkelast® ERSSystem ideal geeignet ist. Die folgenden Fotos zeigen die Installationsarbeiten für zwei dieser Sonderkonstruktionen: Sello Deck und Maasilta. Wir werden Sie über die weiteren Entwicklungen zu diesem Projekt auf dem Laufenden halten!

Sello Deck: ERS-Brückenkonstruktion auf einem Parkhaus (ERS in Stahlkanälen,
von unserem Team für Anwendungstechnik entworfen)

 

Maasilta: ERS (im Hintergrund mit enger Kurve R < 50 m) und SDS-Typ Mannheim (im Vordergrund) mit einer Übergangszone dazwischen

Finch West LRT

Finch West LRT: neuer Transitzugang zum Nordwesten Torontos

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edilon)(sedra wurde von Colas Rail Canada, einem Subunternehmer der Unternehmensgruppe Mosaic Transit Group, ausgewählt, um Corkelast® ERS für die neue Hauptstrecke der Metrolinx Finch West LRT in Toronto zu liefern.

Das edilon)(sedra Corkelast® ERS (Embedded Rail System) System kommt in allen Gleisabschnitten, einschließlich der Bahnhöfe, Haltestellen und Brücken, zum Einsatz. Der Bauunternehmer Colas Rail wird die Einbauarbeiten durchführen.

Die Finch West LRT-Linie der Metrolinx wird von der Toronto Transit Commission betrieben und von der Mosaic Transit Group instandgehalten. Sobald die neue Strecke in Betrieb ist, ermöglicht sie den Durchgang zum nordwestlichen Gebiet Torontos – mit Verbindung zu der bestehenden TTC U-Bahn-Linie 1 sowie zu den Transitstrecken der Regionen York und Peel.

Die neue Linie wird 18 Haltestellen zwischen Humber College und der Finch West U-Bahn umfassen und soll 2023 in Betrieb genommen werden. Wir halten Sie gerne weiter auf dem Laufenden!

Finch West LRT

Ansicht Eingang zukünftige Finch West Light Station, Quelle: Mosaic Transit Group

Stadtbahnprojekt Red Line, Tel Aviv

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Wenn wir eine Rolle in den verschiedenen gleisbezogenen Projektdisziplinen spielen, von der technischen Beratung über das Gleisdesign bis hin zur Lieferung und Installation von Schienensystemen. Dann sind wir in Bestform! Unser oberstes Ziel: Die Bereitstellung nachhaltiger Schienensysteme.

Nehmen wir zum Beispiel das aktuelle Stadtbahnprojekt Red Line in Tel Aviv, Israel. Zunächst beriet edilon)(sedra Iberica die Infrastrukturberater Ineco (Spanien) und den chinesischen Auftragnehmer CRTG-EEB Red Line Systems, L.P. mit Gleis- und konformitätsbezogenen Aspekten für die Ausschreibungsunterlagen. Diese Zusammenarbeit führte zur Implementierung einer Reihe interessanter Projektlösungen.

Um eine perfekte elektrische Isolierung der Strecke am Kiryat Aryeh Light Rail Depot zu gewährleisten wurde das Corkelast® Embedded Rail System ausgewählt und installiert, um die anspruchsvollen Anforderungen der Ausschreibungsspezifikation zu erfüllen. Nach dieser positiven Erfahrung wurde eine nachhaltige wasserdichte Schienenverbindungslösung zur Abdichtung der Schienenbefestigung der Gleise der Red Line realisiert. Ebenfalls wurde umweltfreundliches Jointelast STP als dauerhafte Versiegelung der Fugen zwischen den Gleistragplatten geliefert. Dieses Dichtmittel kann Bewegungen von bis zu 2 mm ausgleichen.

Zur Verbesserung der elektrischen Isolationseigenschaften der Standard Schienenbefestigung wurde die Schienenbeschichtungslösung Editack N für 24 km Stadtbahngleis angeboten. Alles in Übereinstimmung mit den strengen Anforderungen der örtlichen Behörden zur elektrischen Isolierung. Last but not least wurde unser Hochleistungs-Corkelast® ERS als Teil der Gleiskonstruktion in explosionsgeschützten Tunneltüren ausgewählt. Das ist es, worum es uns geht: Eine vielseitige Rolle zu spielen, als Lösungsanbieter in technisch anspruchsvollen Gleisbauprojekten!

Die Rote Linie verbindet zwei Städte der Metropolregion Tel Aviv: Petah Tikva und Bat Yam. Die Linie wird 24 km lang sein und 33 Haltestellen haben. Die Stadtverwaltung plant eine Verlängerung des Netzes mit drei neuen Linien. Das Red Line-Projekt wurde im Dezember 2006 an die Metropolitan Transportation Solution (MTS) vergeben. Der Eröffnungstermin ist für Ende 2021 geplant.