Verkehrsstaus in Kombination mit feuchten und schw\u00fclen Tunnelbedingungen f\u00fchren oft zu besch\u00e4digten und abgenutzten Schwellenschuh-(Bi-)Blocksystemen. Erh\u00f6hter Schienenverschlei\u00df, Probleme mit der Gleisgeometrie, gebrochene und korrodierte Spurstangen, Betonsch\u00e4den, Gleisinstabilit\u00e4t, elektrische Isolations- und Signalgebungsprobleme treten h\u00e4ufig an diesen Gleisstandorten auf.<\/p>\n\n\n\n
Die Gleise sind oft von Notdienstunterbrechungen und n\u00e4chtlichen Sichtpr\u00fcfungen betroffen. Das Stilllegen der Gleise ist praktisch unm\u00f6glich, da dies enorme Kosten verursacht. Es gibt viele Probleme, mit denen umgegangen werden muss!<\/p>\n\n\n\n
Die L\u00f6sung liegt in einem neuen System aus der edilon)(sedra EBS-Familie: EBS-RF. Die Grundlage dieses innovativen RetroFit-Gleissystems besteht aus einem langlebigen Block mit integrierter elastischer Einlage, die beide unter kontrollierten Bedingungen vorgefertigt werden. Das System kann an jede Gr\u00f6\u00dfe angepasst werden, um in die vorhandene Aussparung zu passen, nachdem die alten Schwellenschuhe entfernt wurden. EBS-RF wird als komplette Einheit geliefert, fertig f\u00fcr den sofortigen Einsatz und schnelle Installation: Eine Austauschzeit von nur wenigen Stunden ist \u00e4u\u00dferst kritisch, um den kontinuierlichen Betrieb des Verkehrs am n\u00e4chsten Tag sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n In Valencia, Spanien, wurde von der \u00f6ffentlichen Eisenbahngesellschaft FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) der Austausch der alten Schwellenschuh-Gleise der Metro Valencia in kurzer Zeit gefordert.<\/p>\n\n\n\n Eines der schwerwiegendsten Probleme f\u00fcr die Metro Valencia war der Grundwasserstand. Das Wasser hatte zu schwerer Korrosion an den Schienen, den Befestigungssystemen und anderen Elementen der Gleisanlage gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n Bereits in der Anfangsphase des Austauschprojekts wurden die edilon)(sedra-Anwendungstechniker zur technischen Beratung und Analyse der bestehenden Gleise und Betonstrukturen hinzugezogen. Schienen-, Gleiszustand und Abmessungen wurden sorgf\u00e4ltig \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n Es wurde ein Erneuerungsplan erstellt, der den Anforderungen an Qualit\u00e4t, L\u00e4rm, Vibrationen und Verf\u00fcgungszeiten gerecht wurde. Um einen reibungslosen Betrieb der Z\u00fcge tags\u00fcber zu gew\u00e4hrleisten, wurde die Gleiswartung auf dieser U-Bahn-Linie in wenigen kurzen Nachtschichten von nur 4 Stunden durchgef\u00fchrt. Die Auswirkungen auf die Umwelt und Interessengruppen wurden sorgf\u00e4ltig ber\u00fccksichtigt. Die abgeschlossene Installation wurde sorgf\u00e4ltig inspiziert und f\u00fchrte zu einem wasserdichten, elektrisch isolierten und vibrationsarmen U-Bahn-Gleis, das bereit ist, t\u00e4glich Zehntausende von Fahrg\u00e4sten zu transportieren!<\/p>\n\n\n\n Haben Sie \u00e4hnliche Probleme wie FGV mit abgenutzten Schwellenschuh- oder Bi-Block-Schwellengleisen? Bitte kontaktieren Sie uns!<\/p>\n\n\n\n Gleisaustausch in kurzer Zeit.<\/p>\n\n\n\n edilon)(sedra EBS-RF (RetroFit-Gleisl\u00f6sung f\u00fcr abgenutzte Schwellenschuh- oder Bi-Block-Systeme).<\/p>\n\n\n\n Die alten Schwellenschuh-Bi-Blockschwellen wurden in nur wenigen kurzen n\u00e4chtlichen Abschnitten von nur 4 Stunden erneuert.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_2-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nProjekt Valencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_1.jpg\")
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edilon)(sedra hat in Partnerschaft mit FGV und dem Bauunternehmen Comsa die Erneuerungsarbeiten vorbereitet. Das neue EBS-RF-System wurde von einem kleinen Team unter enger Aufsicht installiert.<\/p>\n\n\n\nDie Herausforderung<\/h4>\n\n\n\n
Die L\u00f6sung<\/h4>\n\n\n\n
Das Ergebnis<\/h4>\n\n\n\n