Sistemas de pasos a nivel resistentes para el puerto Fredericia de Dinamarca

El crecimiento en las actividades de logística y la seguridad de una terminal portuaria con un buen mantenimiento estimularon la necesidad de renovar los pasos a nivel del Puerto de Fredericia, en Dinamarca.

Para facilitar el paso de los trenes de mercancías y las apiladoras telescópicas de carga por eje de 110 t, se necesitaba un sistema de paso a nivel resistente. El cliente Fredericia Havn optó por la solución Corkelast® LCS (tipo LCS-350) de edilon)(sedra, después de haber tenido una buena experiencia con los pasos a nivel de edilon)(sedra en el pasado.

Sistemas de pasos a nivel resistentes para el puerto de Fredericia, Dinamarca

Los cuatro primeros pasos a nivel estándar fueron instalados por edilon)(sedra en junio; un total de 118 m de vía embebida en Corkelast® LCS (sistema de paso a nivel). Durante el procedimiento de instalación, el puerto permaneció en funcionamiento las 24 horas del día, los 7 días de la semana. El quinto paso a nivel se instalará en septiembre de 2019. Este paso a nivel de 165 m, en curva de R=150m, será la versión Gran Resistencia LCS-350CT. Esta versión de la terminal de contenedores (TC) está especialmente diseñada para soportar apiladoras de gran alcance, que estarán en funcionamiento en esta zona específica del puerto.

edilon)(sedra es responsable del diseño de las losas, la instalación de las losas, la planificación y la aplicación del recubrimiento con Corkelast® ERS (sistema con carril embebido). Con los nuevos pasos a nivel se obtendrá una mayor capacidad de carga, una mayor eficacia en el transporte y un aire más limpio. El transporte de mercancías puede intercambiarse de una manera más eficaz y sencilla entre carreteras, vías ferroviarias y vías marítimas.

Este proyecto para el Puerto de Fredericia es comparable a nuestro reciente proyecto de terminal de contenedores TCT Venlo en los Países Bajos y al nuevo proyecto de la terminal simultánea de Arken en Suecia. Según lo previsto, ambos proyectos se han realizado en un corto período de tiempo de 2 a 3 semanas, a pesar de las condiciones meteorológicas adversas. El alcance del trabajo en estos proyectos incluyó la ingeniería, el suministro de materiales y equipos y la instalación de las vías.

 

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