La congesti\u00f3n del tr\u00e1fico, combinada con las condiciones h\u00famedas de los t\u00faneles, a menudo resultan en sistemas desgastados y da\u00f1ados de los sistemas de sujeci\u00f3n de carril bibloques. Se encuentran problemas como: mayor desgaste del carril, geometr\u00eda de v\u00eda, riostras rotas y corro\u00eddas, da\u00f1os en el hormig\u00f3n, inestabilidad de la v\u00eda, aislamiento el\u00e9ctrico y problemas de se\u00f1alizaci\u00f3n en estas ubicaciones de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Las v\u00edas a menudo sufren interrupciones del servicio de emergencia y se someten a inspecciones visuales nocturnas. Cortar el tr\u00e1fico ferroviario es pr\u00e1cticamente imposible, ya que esto conlleva enormes costes. \u00a1Son muchos los problemas con los que lidiar!<\/p>\n\n\n\n
Encontramos la soluci\u00f3n en un nuevo sistema de sujeci\u00f3n de carril de la familia EBS de edilon)(sedra: EBS-RF. Este innovador sistema de v\u00eda RetroFit consiste en un bloque de hormig\u00f3n duradero con una bandeja el\u00e1stica integrada; ambos prefabricados en condiciones controladas. El sistema se puede dise\u00f1ar en cualquier tama\u00f1o para adaptarse al hueco existente en la losa tras la retirada de los viejos bibloques. EBS-RF se suministra como una unidad completa, lista para su instalaci\u00f3n inmediata y r\u00e1pida: el tiempo de sustituci\u00f3n de solo unas pocas horas es extremadamente cr\u00edtico para garantizar la continuaci\u00f3n del tr\u00e1fico operativo al d\u00eda siguiente.<\/p>\n\n\n\n En Valencia, Espa\u00f1a, la administraci\u00f3n ferroviaria p\u00fablica FGV requer\u00eda reemplazar las antiguas v\u00edas con traviesas bibloques del Metro de Valencia en un corto per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n\n\n\n Uno de los problemas m\u00e1s graves para Metro Valencia era el nivel fre\u00e1tico. El agua hab\u00eda causado una corrosi\u00f3n severa en los carriles, en los sistemas de fijaci\u00f3n y en otros elementos de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Se consult\u00f3 al departamento de Ingenier\u00eda de Aplicaci\u00f3n de edilon)(sedra en la etapa inicial del proyecto para obtener asesoramiento t\u00e9cnico y analizar la v\u00eda y la estructura de hormig\u00f3n existentes. Se verificaron cuidadosamente las condiciones y dimensiones de los carriles y la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Se cre\u00f3 un plan de renovaci\u00f3n que cumpl\u00eda con los requisitos de calidad, ruido, vibraci\u00f3n y tiempos de posesi\u00f3n. Para mantener la circulaci\u00f3n de los trenes durante el d\u00eda, estos trabajos de mantenimiento de v\u00eda de metro se llevaron a cabo en unos pocos turnos nocturnos de solo 4 horas. Se tuvieron en cuenta las implicaciones para el medio ambiente y las partes interesadas.<\/p>\n\n\n\n edilon)(sedra prepar\u00f3 los trabajos de renovaci\u00f3n en colaboraci\u00f3n con FGV y el contratista COMSA. El nuevo sistema EBS-RF se instal\u00f3 con la supervisi\u00f3n cercana de un peque\u00f1o equipo de personas y herramientas.<\/p>\n\n\n\n Estos trabajos fueron inspeccionados minuciosamente, dando como resultado una v\u00eda de metro estanca, aislada el\u00e9ctricamente y con bajos niveles de vibraci\u00f3n. Una via lista para el transporte de decenas de miles de pasajeros al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n \u00bfTiene problemas similares a los de FGV con traviesas bibloque? \u00a1Cont\u00e1ctenos!<\/p>\n\n\n\n Sustituci\u00f3n de la v\u00eda en un corto per\u00edodo de tiempo.<\/p>\n\n\n\n edilon)(sedra EBS-RF (Sistema de sujeci\u00f3n de carril para sustituci\u00f3n de traviesas bibloques con cazoletas de caucho desgastadas).<\/p>\n\n\n\n Las viejas traviesas bibloques se renovaron en unas pocas posesiones nocturnas de solo 4 horas.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_2-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nProyecto Valencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEl desaf\u00edo<\/h4>\n\n\n\n
La soluci\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n
El resultado<\/h4>\n\n\n\n