Designing your railway project with BIM

Did you know that the edilon)(sedra Application Engineering department can help you apply BIM objects of our rail fastening systems to your BIM project? A fast, accurate and efficient way to design your railway project! We recently applied BIM in projects Valencia line 10 and depot En Chardon.

Valencia line 10
FGV is the first railway administration in Spain which is managing projects applying the BIM philosophy. BIM plays an important role  within project ‘Valencia line 10’: a new metro line to be built between the stations of Alicante and Nazaret in Valencia. edilon)(sedra provided BIM models of the Corkelast® ERS track system to the involved project partners. The project ‘Valencia line 10’ is divided in two sections for both of which we supply our Corkelast® ERS (Embedded Rail System):
· Alicante – Amado Granell: a tunnel of 2,5 km of double track
· Amado Granell – Nazaret: different track sections, like grass track and bridge track

Click on the image to start the video: This virtual tour of TYPSA & GESMAN gives you a nice impression of the project and the overall application of BIM.

En Chardon depot
For depot project En Chardon in Geneva Switzerland, we provided our client with a specific working methodology for Corkelast® ERS in switches and supported the planning of the construction. To smoothen planning and construction work the University of Geneva developed a BIM model to avoid building constraints during realization. edilon)(sedra provided BIM elements to support the track realization.

 

 

 

 

New Managing Director edilon)(sedra

Oliver Dolder: Managing Director edilon)(sedra

We are pleased to announce the appointment of Oliver Dolder to the role of Managing Director of the edilon)(sedra Group, starting from 4 January 2021.

Oliver is a seasoned professional with an accomplished and distinguished career in the international rail infrastructure industry. In his previous position Oliver led Pandrol’s global Equipment & Control Product Line in Paris, France.

Oliver succeeds Annes Houck who has led our business successfully for 21 years. We would like to express our special thanks and gratitude to Annes.

We are excited to welcome Oliver and look forward to his contributions as we innovate and grow our businesses to new levels.

Système Corkelast® EBS pour la ligne 2 du métro de Varsovie

Satisfaire à des exigences strictes en matière de durabilité et de contrôle des vibrations

L’entrepreneur turc Gülermak a choisi edilon)(sedra comme fournisseur des systèmes de voies sans ballast pour la deuxième extension de la ligne 2 du métro de Varsovie. Le projet comprend environ 20 km de voies ferrées Corkelast® EBS (Embedded Block System ou blochet encastré), dont huit stations et un dépôt technique.

Les tunnels de métro nouvellement construits passeront directement sous des zones densément peuplées. L’investisseur, Metro Warszawskie (le métro de Varsovie), a donc défini des exigences strictes en matière de durabilité et de contrôle des vibrations. Le système EBS satisfait pleinement à ces exigences.

Le contrat comprend des tapis en PU antivibrations edilon)(sedra Trackelast® pour les zones d’atténuation des bruits et des vibrations les plus sensibles et 41 aiguillages et croisements EBS. Le système EBS

est entièrement conforme à chaque nouvelle section du réseau du métro de Varsovie depuis 2008, y compris l’intégralité de la deuxième ligne. Près de 5 km de voies ferrées Corkelast® ERS (Embedded Rail System ou système de rail noyé) seront également installées.

Le projet a déjà commencé. Un calendrier de livraison a été convenu. Nous vous tiendrons informés !

Corkelast® ERS au nouveau pont Hisings à Göteborg

edilon)(sedra a été choisie pour fournir et installer plus de 2 km de voies Corkelast® ERS (Embedded Rail System ou système de rail noyé) dans le cadre de la ligne de tramway du nouveau pont Hisings à Göteborg, en Suède.

Le pont, actuellement en construction, remplacera le pont de l’estuaire du Göta älv qui est en mauvais état et dont la maintenance aurait nécessité des coûts d’entretien élevés. Le pont relie le centre de Göteborg à l’île de Hisingen et dispose d’une travée levante.

Les premières rencontres entre la ville de Göteborg (Traffikkontoret), COWI (les ingénieurs principaux) et edilon)(sedra ont eu lieu en 2012. Notre système ERS a été l’une des solutions privilégiées dès le départ et notre entreprise a officiellement remporté le contrat en février 2020.

Conceptions rentables
L’un des arguments en faveur du système ERS est sa faible hauteur d’installation : le système ferroviaire est en effet entièrement intégré à la superstructure du pont. Le système permet ainsi un gain de place et des conceptions rentables. Ses autres avantages résident dans ses excellentes caractéristiques d’atténuation des vibrations et des retours d’expériences positifs: le système ERS est en effet déjà utilisé sur plus de 10 km de voies à Göteborg !

La première phase inclut environ 900 mètres de voies ERS, l’installation est prévue pour septembre 2020. La partie restante sera installée au printemps 2021. Le nouveau pont devrait être terminé en 2022.

Approbation de l’EBA pour les ponts à structure solide

Nous sommes heureux d’annoncer que le système de fixation de rail ERS-HR sur ponts solides de la société edilon)(sedra GmbH, Munich a été approuvé par l’Office fédéral allemand des chemins de fer (EBA, Eisenbahn-Bundesamt).

Ce système élastique de fixation de rail continue, utilisé avec succès dans toute l’Europe depuis plus de 40 ans, est désormais également disponible en Allemagne jusqu’à une vitesse maximale de 160 km/h.

Réduction de la hauteur de construction
Les principaux domaines d’application sont les structures à cadre court et semi-encadrées jusqu’à environ 25 mètres de long, avec une hauteur de construction minimale et des exigences acoustiques accrues. Des auges en acier sont ainsi intégrées à la dalle de béton, ce qui permet de réduire jusqu’à 70 cm la hauteur de construction. L’enrobage des rails dans un polymère élastique maintenu en continu permet de réduire les émissions acoustiques, ainsi que les émissions sonores secondaires de manière optimale.
Le système est le fruit de quasiment 10 ans de tests opérationnels sur des lignes régionales, ainsi que sur des lignes longue distance et métropolitaines.

Assistance technique
Le système de fixation ERS est utilisé dans le cadre de la technologie de passage à niveau Corkelast® LCS, adoptée depuis plus de 20 ans sur le réseau de la Deutsche Bahn.
Pour plus d’informations, veuillez contacter nos spécialistes techniques ERS-HR. Ils seront ravis de répondre à vos questions et de vous apporter leur assistance technique !

Bridge Railtrack Competence Centre

edilon)(sedra decided to set up a Bridge Railtrack Competence Centre for the entire edilon)(sedra Group at its location in Munich, Germany. The centre is intended to grow into a central start-up centre for national and international bridge construction projects – know-how, experience and information will be consolidated centrally for employees, interested parties and partners.

Overview of services:
• Project development for infrastructure companies (tram and national railways)
• Verification of rail stress and relative displacement
• Integrated bridge dilatation joints for mixed traffic (road/rail)
• Solutions for drainage systems, rail and track connectors and earthing
• Grid blasting of the rail and steel trough surfaces
• Quality construction-accompanying surveillance by a certified supervisor

Our Corkelast® ERS (Embedded Rail System) has been installed on bridges for around 50 years, all over the world.

Sample projects:
• Hardbrücke in Zurich, Switzerland
Installation of tram track on an existing main-road bridge in the city
centre of Zurich.
• Konrad-Adenauer bridge (steel structure) in Mannheim, Germany
Installation of LK1 rail profile to ensure ultra-low height demanded by the
operator.
• Danube bridge of the ÖBB in Tulln, Austria
• Dusseldorf Südbrücke across the Rhine, Germany
• New bridge projects for the public transport operators in Bern
and Zurich (Switzerland) as well as in Gmunden am Traunsee
(Germany) are currently underway

We are currently developing standardised solutions jointly with our customer, Deutsche Bahn AG to facilitate faster construction and shorter possession times with pre-fabricated superstructure components. The integrated rails in the bridge superstructure impress with a low height and optimal noise reduction. A significant advantage is also that the rails can be replaced whenever if required without intervention at the track – this leads to favourable LCC (Life Cycle Costs).

Hardbrücke in Zurich, Switzerland

Konrad-Adenauer bridge in Mannheim, Germany

Ried bridge of the DB on the Tutzing-Kochel route, Germany

Fully customizable edilon)(sedra BIM models

In order to inform our customers and partners about how to integrate edilon)(sedra BIM models (Revit models) into a project’s BIM model, our Application Engineering department has produced a series of short videos.

One of the videos demonstrates a fully customizable BIM model of our Corkelast® EBS (Embedded Block System). The video includes different configurations and Levels of Development (LOD). The BIM model consists of different railing families which can be hosted in any surface. Moreover, it includes a number of parameters according to their LOD and our System information
sheets.

We hope this video gives you further insights into how BIM can be applied and are looking forward to your feedback! Please contact Jonás Recio Sánchez: J.Recio@edilonsedra.com

Click on the image to start the video

 

edilon)(sedra becomes member of buildingSMART® Spain

In April of this year edilon)(sedra has been accepted as a member of the Spanish chapter of buildingSMART®, the ‘home of openBIM’.

buildingSMART® is focusing on standardizing processes, workflows and procedures for Building Information Modeling (BIM). It’s a community of industry participants and users from around the world driving the transformation of the built asset economy through creation & adoption of open, international standards. The membership offers an excellent opportunity for edilon)(sedra to share knowledge and expertise in the field of BIM.

edilon)(sedra has produced a series of demo videos in which we are explaining to BIM engineers how edilon)(sedra BIM models (Revit models) can be used in case of applying our embedded rail systems. Underneath you can find two of those videos.

What do you think of the videos? We are looking forward to your feedback! Please contact Jonás Recio Sánchez: J.Recio@edilonsedra.com

Renewed website

Our website is renewed! It is completely redesigned with an improved look and feel. More importantly, to allow you to better understand our business we have added a world map with various project cases, demonstrating how edilon)(sedra can support you in leveraging your business. In addition, it’s easier to navigate and find the relevant and most actual content.

We have launched our renewed English website first. The German, French, Spanish and Turkish websites will be renewed and launched soon.

Please take a look. We welcome your comments!

edilon)(sedra Newsletter April 2017

As part of the edilon)(sedra expansion and growth, we’re excited to invite you to view the April edition of our edilon)(sedra Newsletter, which is specifically designed to help contractors, design & technical engineers creating a clearer understanding of the products , systems and services available at edilon)(sedra.

Please feel free to contact us for any additional information or comments.

Ready, set, read!