Newhaven: remplacement d’un passage à niveau dans une zone ferroviaire et routière à haut risque

edilon)(sedra a remporté le contrat pour la fourniture et le remplacement d’un passage à niveau existant par un passage à niveau à deux voies de 48 m sur les quais de Newhaven, au Royaume-Uni. L’emplacement du passage à niveau est considéré comme une zone ferroviaire et routière à haut risque.

Le passage à niveau de la ligne secondaire sur les quais de Newhaven est utilisé par les rames automotrices de transport de passagers et de marchandises. Le passage à niveau constitue le seul accès à la grande zone de manutention de matériaux en vrac des quais de la ville. Ces quais voient passer un volume très élevé de matériaux d’agrégat en vrac qui arrivent par bateau, la majorité repartant via le passage à niveau. La combinaison des charges lourdes, de la piètre qualité du sol, du mauvais drainage et de l’angle non perpendiculaire du passage à niveau par rapport à la route provoque la déformation du profil de la route, représentant un risque élevé pour les usagers de la route. Des plaintes sont couramment déposées auprès du conseil chargé des enjeux de sécurité.

Le passage à niveau actuel repose sur des panneaux de caoutchouc et la structure sous-jacente est constituée d’alluvions marines saturées sans drainage défini. Le passage à niveau existe depuis environ 4 ans, et n’est pas en mesure de maintenir son profil routier. L’angle du passage à niveau n’est pas perpendiculaire à la route. Ceci génère des forces d’oscillation dommageables lorsque les véhicules routiers à essieux multiples traversent les unités de caoutchouc. Au cours des discussions entre le propriétaire de la voie, NWR Sussex et edilon)(sedra, il a été convenu que la seule solution viable, à faible risque et rentable était d’appliquer le système de passage à niveau préfabriqué Corkelast® LCS-350. Le système est une variante de développement du passage à niveau Harmelen existant, déjà approuvé par NWR.

Passage à niveau actuel à panneaux de caoutchouc sur les quais de Newhaven

 

Dans cet environnement difficile, les avantages éprouvés du Corkelast® LCS-350 ont été un facteur déterminant dans le choix du système par NWR:

  • Mauvais état du sol – Possibilité de répartir la charge sur une grande surface, ce qui réduit au minimum la pression au sol.
  • Conditions de sol fluide – Comme la voie ballastée a été enlevée et que le système n’a plus besoin de bourrage, le sol est essentiellement scellé sous les dalles, ce qui crée une plateforme intégrée stable, réduisant la possibilité de « pompage » d’eau.
  • Forces dommageables causées par la circulation routière – L’utilisation de dalles plus grandes et plus lourdes rend le système plus stable, de sorte que les forces se dissipent avant que l’effet ne puisse causer d’éventuels dommages.
  • Eau entraînant de la corrosion – Le rail est chimiquement lié au béton, il est donc protégé contre la corrosion. Il n’est plus question d’utiliser des fixations en acier qui souffriraient d’une  corrosion accélérée en raison de la présence constante d’eau.
  • Soutien constant du rail, ce qui réduit la charge maximale associée à la conception traditionnelle d’une voie à traverses, tant pour la circulation ferroviaire que routière.
  • Réduction des risques pour les cyclistes et les piétons grâce à l’intégration harmonieuse des dalles au revêtement routier.
  • Durée de vie de 40 ans et interventions de maintenance minimales.

Dessin du projet de Newhaven, représentant les passages à niveau Corkelast® LCS-350

PRESS RELEASE: new generation of block systems

edilon)(sedra successfully installs a RetroFit solution for worn-out metro tunnel tracks: Corkelast® EBS-RF. A proven refurbishment concept for old booted (bi-)block sleeper tracks under operation. For more information about this fast and reliable replacement solution download our press release.

Dex®-R 2K: durable rail track fixation of Liefkenshoektunnel

In the first half of December Belgian track operator Infrabel officially inaugurated the Liefkenshoek railway tunnel. 

The railway tunnel, which is part of a 16.2 km railway track,  establishes an additional link between the two banks of the Scheldt estuary in the Port of Antwerp, currently Europe’s second-largest port. To ensure a durable tunnel rail track construction edilon)(sedra delivered high-quality adhesive edilon)(sedra Dex®-R 2K and edilon)(sedra DFS (Direct Fastening System) anchor sets.

The railway line accommodates an increase in container traffic and free up capacity on the suburban rail lines to decongest the road network. Earlier Belgian rail infra projects for which Infrabel and edilon)(sedra cooperated are the Schumann tunnel in Brussels, Central Station of Antwerp, and Diabolo tunnel in Zaventem.

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Drawing of the “glued in” anchor as installed in the Liefkenshoektunnel

Drawing of the “glued in” anchor as installed in the Liefkenshoektunnel

Successful start Innotrans 2014

Very successful start of trade fair: edilon)(sedra at InnoTrans 2014

edilon)(sedra is making a very successful start at Innotrans in Berlin, one of the worlds largest rail trade fairs. The experts of the sector are informed about our forward-looking, innovative rail track systems. edilon)(sedra unites economic efficiency with safe, durable and environmental friendly systems and thus contributes positively to the sustainable development of rail track systems.

Interested expert visitors make use of the possibility of exploring state-of-the-art large scale models, such as edilon)(sedra ERS (Embedded Rail System) and edilon)(sedra EBS (Embedded Block System). Moreover, it is possible to watch a selection of interesting edilon)(sedra projects movies on one of the largest videowalls of the trade fair.

Innotrans edilon)(sedra stand_1 Innotrans

 

Welcome to our new website!

We are excited to announce the launch of our newly designed corporate website, which is live today, Monday the 15th of September 2014!

The site’s homepage welcomes you with a clean uncluttered design and content focused on our mission to provide you with the most accurate information and share our knowledge and expertise in the field of rail track systems.

The website offers you all kinds of improved functionalities and fast access on smart phones and tablets. A broad range of edilon)(sedra cases, brochures and leaflets can be downloaded from the site. We first launch the website in English. Soon the other language ​pages will be added​.

If you experience any problems using the new website or if you have any suggestions, please contact us.

Marketing team edilon)(sedra

Best system for both worlds

An important activity for edilon)(sedra is to provide technical solutions for ‘in street’ and tunnel tracks. The basis of these solutions is our edilon)(sedra ERS (Embedded Rail System) which is a robust and proven ballast free system with flexible application options for both light and heavy rail. read full article>>