La congestion du trafic, associ\u00e9e aux conditions humides et d\u00e9tremp\u00e9es des tunnels, entra\u00eene souvent des dommages et une usure des syst\u00e8mes de traverses \u00e0 chausson (bi-blocs). Une usure accrue des rails, des probl\u00e8mes de g\u00e9om\u00e9trie de la voie, des entretoises cass\u00e9es et corrod\u00e9es, des dommages au b\u00e9ton, une instabilit\u00e9 de la voie, des probl\u00e8mes d\u2019isolation \u00e9lectrique et de signalisation sont souvent constat\u00e9s dans ces emplacements de voie.<\/p>\n\n\n\n
Les voies subissent souvent des interruptions de service d’urgence et des inspections visuelles nocturnes. Mettre les voies hors service est pratiquement impossible car cela implique des co\u00fbts \u00e9normes. Il y a\u00a0beaucoup de probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9soudre !<\/p>\n\n\n\n
La solution r\u00e9side dans un nouveau syst\u00e8me de la famille EBS de edilon)(sedra : le EBS-RF. La base de ce syst\u00e8me de voie RetroFit innovant est un blochet durable avec un r\u00e9ceptacle \u00e9lastique int\u00e9gr\u00e9, tous deux pr\u00e9fabriqu\u00e9s dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es. Le syst\u00e8me peut \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 toutes les tailles pour s’adapter \u00e0 la r\u00e9servation existante apr\u00e8s le retrait des anciennes traverses \u00e0 chausson. Le EBS-RF est fourni en tant qu’unit\u00e9 compl\u00e8te, pr\u00eate \u00e0 l’emploi et \u00e0 une installation rapide : une p\u00e9riode de remplacement de quelques heures seulement est extr\u00eamement critique pour assurer la poursuite du trafic op\u00e9rationnel le lendemain.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 Valence, en Espagne, la soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire publique valencienne FGV avait besoin de remplacer les anciennes voies en bi-bloc avec chausson du m\u00e9tro de Valence dans un court laps de temps.<\/p>\n\n\n\n L’un des probl\u00e8mes les plus graves pour le m\u00e9tro de Valence \u00e9tait le niveau des eaux souterraines. L’eau avait caus\u00e9 une corrosion s\u00e9v\u00e8re sur les rails, les syst\u00e8mes de fixation et d’autres \u00e9l\u00e9ments de la voie.<\/p>\n\n\n\n Le service d’ing\u00e9nierie d’application d’edilon)(sedra a \u00e9t\u00e9 consult\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but du projet de remplacement pour obtenir des conseils techniques et analyser la voie existante et la structure en b\u00e9ton. Les rails, les conditions de la voie et les dimensions ont \u00e9t\u00e9 soigneusement v\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Un plan de renouvellement a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour r\u00e9pondre aux exigences de qualit\u00e9, de bruit, de vibration et de temps d\u2019interception. Afin de maintenir le bon fonctionnement des trains pendant la journ\u00e9e, l’entretien de la voie sur cette ligne de m\u00e9tro a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 lors de quelques courts travaux de nuit d’une dur\u00e9e de seulement 4 heures. Les implications pour l’environnement et les parties prenantes ont \u00e9t\u00e9 soigneusement prises en compte.<\/p>\n\n\n\n edilon)(sedra a pr\u00e9par\u00e9 les travaux de renouvellement, en partenariat avec FGV et l’entrepreneur Comsa. Le nouveau syst\u00e8me EBS-RF a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 par une petite \u00e9quipe de personnes et d’outils, sous une supervision \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n L’installation termin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 soigneusement inspect\u00e9e, ce qui a donn\u00e9 une voie de m\u00e9tro \u00e9tanche, isol\u00e9e \u00e9lectriquement et \u00e0 faible vibration, pr\u00eate \u00e0 transporter des dizaines de milliers de passagers par jour ! Remplacement de la voie dans un court laps de temps.<\/p>\n\n\n\n edilon)(sedra EBS-RF (solution de r\u00e9novation pour les syst\u00e8mes de blochets ou traverses \u00e0 chausson us\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n Les anciennes traverses bi-bloc avec chausson ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9es lors de quelques courtes interruptions nocturnes de seulement 4 heures.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_2-1024x576.png\")
<\/figure>\n\n\n\nProjet Valencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.edilonsedra.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Corkelast-EBS-RF-RetroFit-Metro-Valencia_1.jpg\")
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Rencontrez-vous des probl\u00e8mes similaires \u00e0 ceux de FGV avec les voies avec traverses ou blochets \u00e0 chausson ? Veuillez nous contacter !<\/p>\n\n\n\nLe d\u00e9fi<\/h4>\n\n\n\n
La solution<\/h4>\n\n\n\n
Le r\u00e9sultat<\/h4>\n\n\n\n