{"id":3694,"date":"2023-03-15T10:36:54","date_gmt":"2023-03-15T09:36:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.edilonsedra.com\/?post_type=projects&p=3694"},"modified":"2025-02-06T13:49:33","modified_gmt":"2025-02-06T12:49:33","slug":"retrofit-oplossing-voor-versleten-booted-blokken-van-de-metrospoorbaan","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.edilonsedra.com\/nl\/project\/retrofit-oplossing-voor-versleten-booted-blokken-van-de-metrospoorbaan\/","title":{"rendered":"RetroFit-oplossing voor versleten rubber ‘booted block’ spoor van metro’s"},"content":{"rendered":"\n

Een prestatie om trots op te zijn! Onlangs is onze RetroFit-systeemoplossing EBS-RF ge\u00efnstalleerd voor Metro Valencia (FGV) op Pla\u00e7a d’Espanya tijdens een vervangingsoperatie, waarbij het oude rubber ‘booted block’ spoor in enkele korte nachtelijke werkzaamheden werd vernieuwd.<\/p>\n\n\n\n

Inleiding<\/h4>\n\n\n\n

Verkeerscongestie in combinatie met natte en vochtige tunnelomstandigheden leidt vaak tot beschadigde en versleten ‘booted (bi-)block’ systemen. Verhoogde slijtage van het spoor, problemen met de spoorweggeometrie, gebroken en gecorrodeerde trekstangen, betonschade, spoorinstabiliteit, elektrische isolatie- en seinproblemen komen vaak voor op deze spoortrajecten.<\/p>\n\n\n\n

Spoorbanen hebben vaak te maken met onderbrekingen van de noodhulpdiensten en nachtelijke visuele inspecties. Het buiten bedrijf stellen van spoorbanen is praktisch onmogelijk, omdat dit enorme kosten met zich meebrengt. Er zijn veel problemen om mee om te gaan!<\/p>\n\n\n\n

De oplossing ligt in een nieuw systeem van de edilon)(sedra EBS-familie: EBS-RF. De basis van dit innovatieve RetroFit-spoorsysteem bestaat uit een duurzaam blok met ge\u00efntegreerde elastische bak, beide prefab onder gecontroleerde omstandigheden. Het systeem kan worden aangepast aan elke maat om in de bestaande uitsparing te passen na verwijdering van de oude ‘booted blocks’. EBS-RF wordt geleverd als een complete eenheid, klaar voor onmiddellijke toepassing en snelle installatie: een vervangingsperiode van slechts een paar uur is uiterst kritisch om de voortzetting van het operationele verkeer de volgende dag te waarborgen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Project Valencia<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

In Valencia, Spanje, moest het oude ‘booted block’ spoor van Metro Valencia in korte tijd worden vervangen volgens de eisen van de openbare spoorwegmaatschappij FGV.<\/p>\n\n\n\n

Een van de grootste problemen voor Metro Valencia was het grondwaterpeil. Het water had ernstige corrosie veroorzaakt aan de rails, bevestigingssystemen en andere elementen van het spoor.<\/p>\n\n\n\n

In de beginfase van het vervangingsproject werd edilon)(sedra Application Engineering geraadpleegd voor technisch advies en analyse van de bestaande spoor- en betonstructuur. Het spoor, de baancondities en afmetingen werden zorgvuldig gecontroleerd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

EEr werd een vernieuwingsplan opgesteld dat voldeed aan de eisen op het gebied van kwaliteit, geluid, trillingen en werktijden. Om de treinen overdag soepel te laten rijden, werd het onderhoud aan het spoor op deze metrolijn uitgevoerd in een paar korte nachtdiensten van slechts 4 uur. De gevolgen voor het milieu en belanghebbenden werden zorgvuldig in overweging genomen.<\/p>\n\n\n\n

edilon)(sedra bereidde de vernieuwingswerkzaamheden voor in samenwerking met FGV en de aannemer Comsa. Het nieuwe EBS-RF-systeem werd ge\u00efnstalleerd door een klein team van mensen en gereedschap, onder nauw toezicht.<\/p>\n\n\n\n

De voltooide installatie werd zorgvuldig ge\u00efnspecteerd, resulterend in een waterdicht, elektrisch ge\u00efsoleerd en trillingsarm metrospoor, geschikt voor het vervoer van tienduizenden passagiers per dag!<\/p>\n\n\n\n

Ervaart u vergelijkbare problemen met ‘booted (bi-)block’ sporen? Neem gerust contact met ons op!<\/p>\n\n\n\n

De uitdaging<\/h4>\n\n\n\n

Spoorvervanging in een korte periode.<\/p>\n\n\n\n

De oplossing<\/h4>\n\n\n\n

edilon)(sedra EBS-RF (RetroFit-spooroplossing voor versleten booted (bi)block-systemen).<\/p>\n\n\n\n

Het resultaat<\/h4>\n\n\n\n

De oude ‘booted bi-blocks’ zijn in enkele korte nachtelijke shifts van 4 uur vernieuwd.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n <\/div>\n
\n
\n
\n Accept marketing cookies to display this content. Accept marketing cookies<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Meer informatie?<\/h2>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t

Met meer dan 50 jaar ervaring in ballastloze spoorwegsystemen zet ons deskundige team zijn uitgebreide kennis van de sector in om uw spoorwegproject te ondersteunen en van succes te verzekeren.<\/p>\n

Heeft u vragen<\/a> over uw project, onze spoorbevestigingssystemen of toegevoegde waarde diensten?
\nWilt u de volgende stap in uw carri\u00e8re bij ons<\/a> zetten?
\nHeeft u ondersteuning<\/a> nodig bij iets anders?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\t\n\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t